La strada è tracciata da tempo: le auto elettriche sono il futuro indiscusso della mobilità mondiale. Tutte le case automobilistiche ormai ne sono convinte e da anni investono una buona fetta del proprio budget per la ricerca di motorizzazioni elettriche sempre più performanti e facili da ricaricare.
Eppure in Italia la rivoluzione è partita a rilento. La quota di vetture green acquistate nel nostro Paese si ferma infatti al 4% contro il 15% del resto d’Europa. Lo scetticismo dei nostri connazionali si bassa essenzialmente sulla difficoltà di trovare punti di ricarica vicini alla propria abitazione, i lunghi tempi di ricarica e, soprattutto, il costo ben più alto rispetto alle stesse vetture a motorizzazione termica.
Ecco perché bisogna ammetterlo: in questi primi anni di mobilità elettrica di massa la scelta di una vettura amica dell’ambiente è soprattutto ideologica. La si acquista o lo si è fatto per avviare una rivoluzione che fra pochi anni sarà la normalità per le strade mondo. Sebbene sia oggettivamente una scelta solo per le tasche più capienti.
Medaglia a due facce
I numeri attendibili stanno pian piano emergendo: quelli della Società Italiana di Medicina Ambientale (Sima)confermano per esempio che «le auto elettriche immatricolate oggi in Europa, nel loro intero ciclo di vita, emettono in media il 69% in meno di CO2 in atmosfera rispetto ad una vettura a gasolio». Sebbene rimanga il nodo «della produzione e lo smaltimento delle loro batterie rappresenta ancora oggi un serio problema ambientale che la comunità internazionale deve risolvere in fretta».
I dati della Sima arrivano direttamente dall’European Environmental Bureau (EEB, rete di oltre 170 organizzazioni ambientali europee) ed evidenziano come «una auto elettrica emetta in atmosfera in media 75 grammi di CO2 equivalente per km nel suo intero ciclo di vita, che va dalla produzione del veicolo in tutte le sue fasi all’utilizzo su strada, fino ad arrivare allo smaltimento finale», spiega Sima. «Una analoga vettura alimentata con motore diesel, invece, emette fino a 250 g di CO2 equivalente per km nell’intero ciclo di vita».
