“Il futuro delle nostre città è ancora tutto da scrivere. Fai girare la voce”. È lo slogan della Clean Cities Campaign - rete di oltre 70 Ong europee - che ha come obiettivo una mobilità urbana a zero emissioni entro il 2030. La campagna sostiene la mobilità attiva, condivisa ed elettrica, per un futuro più vivibile e sostenibile, con la graduale eliminazione dalle città dei veicoli con motore a combustione interna.

È in questo contesto che si inserisce “Mal’aria di città. Cambio di passo cercasi”, l’ultimo report di Legambiente sui livelli di inquinamento atmosferico dei capoluoghi di provincia italiani, sia per quanto riguarda i livelli delle polveri sottili che del biossido di azoto. Nel 2022 sono state 29 le città, delle 95 monitorate, che hanno superato i limiti normativi per gli sforamenti di Pm10: Torino Milano, Asti, Modena, Padova e Venezia. Molte, hanno di fatto doppiato il numero di sforamenti consentiti.

«Servono interventi incisivi per rendere le nostre città più salubri. Le strade devono essere progressivamente liberate dalle auto per lasciar posto alle persone, alla mobilità dolce e al trasporto pubblico», dice Annalisa Columbu, presidente di Legambiente Sardegna. «Il verde urbano deve essere incrementato, continuando con la piantumazione di alberi e incentivando la realizzazione di aiuole, tetti verdi e giardini verticali. Dobbiamo ripensare le città mettendo le persone al centro: creare spazi verdi genera un beneficio non solo sociale ma anche sanitario. Abbiamo degli ottimi esempi in Sardegna, come Olbia, che è una città 30 Km/h. Alla Regione chiediamo di trovare il modo di replicare le buone pratiche e investire su città pulite e sicure».

La Sardegna – sottolinea l’associazione ambientalista – deve continuare a rispettare i limiti, ma la vera sfida è diminuire le emissioni e adeguarsi alle nuove normative, cercando di trasformare le nostre città in luoghi sicuri, ridisegnando lo spazio cittadino con azioni concrete che vadano verso la mobilità sostenibile.

«I limiti di legge nelle concentrazioni sono rispettati, ma non basta: in Sardegna in 3 dei 4 capoluoghi considerati, il PM10 negli ultimi 10 anni è addirittura aumentato (a Nuoro e Oristano del 3% all’anno e a Sassari dell’1% annuo), mentre e Cagliari, che soffre delle concentrazioni più alte insieme a Oristano, non c’è stato nessun miglioramento», spiega Giorgio Querzoli, del Comitato scientifico di Legambiente Sardegna. «Sullo stesso orizzonte temporale la concentrazione di NO2 vede un leggero miglioramento nei 4 capoluoghi e solo Cagliari è leggermente al di sopra dei limiti Ue (9% in più), ma è necessario accelerare per i limiti raccomandati dall’Oms che sono quelli più rilevanti per la tutela della salute».