A volte ritornano. Sarà che il vintage è di moda, sarà che i soliti boomers hanno voglia di riscoprire le emozioni del passato, sarà che la storia qualche volta ha bisogno di essere ricordata, valorizzata e monetizzata. Sta di fatto che alcune case automobilistiche stanno riportando in auge modelli del passato in versione moderna ed elettrificata.
Chi sembra crederci più di tutte è la Renault di Luca De Meo, il bocconiano golden boy dell’auto con un passato in Fiat, Seat, Audi che da due anni è presidente e amministratore delegato di Renault. Al salone dell’auto di Parigi, lo scorso ottobre, ha presentato i concept delle eredi delle iconiche R4 e R5. La prima dovrebbe entrare in produzione nel 2025, la seconda il prossimo anno.
Dice, De Meo, che rappresenteranno un passo importante verso la “democratizzazione” del mercato delle elettriche, visto che sinora i prezzi delle auto a batteria appaiono proibitivi per gran parte degli italiani. Rappresenteranno, insomma, ciò che rappresentarono nella loro versione originale. La R4 è stata prodotta per 31 anni, dal 1961 al 1992, la R5 dal 1972 al 1984. La prima fu l’auto degli impiegati e della classe lavoratrice francese, poi del popolo freak, la seconda veniva acquistata soprattutto dalle donne e dagli under 30.
L’erede della R4 sarà una sorta di fuoristrada con ruote alte, quella della R5 sarà più squadrata e ricorda i modelli più sportivi dell’utilitaria. Avranno lo stesso pianale che costerà il 35% in meno rispetto a quello di un modello medio elettrico della casa francese come la Megane.
“Le venderemo quasi tutte in leasing, con contratti di noleggio, lo vediamo già con la Mégane, non c’è quasi nessuno che la compra cash”, ha raccontato in un’intervista a Quattroruote De Meo. “Significa”, ha sottolineato, “che se un’auto elettrica di segmento b costa mediamente 5-6 mila euro in più di una corrispettiva termica, simulando le rate mensili si ottengono prezzi non distanti da quelli delle macchine tradizionali”.
Se è vero, significa che le nuove R4 e R5 avranno un prezzo decisamente inferiore a quello della 500, prima esperienza di successo di replica di un modello storico elettrificata poco più di un anno fa.
