La gara per il noleggio degli elicotteri regionali antincendio è andata deserta e per la Sardegna si annuncia un’estate ad alto rischio. Prezzi troppo bassi e tempi troppo ristretti per il noleggio dei velivoli hanno fatto desistere i due “cartelli” di associazioni di compagnie aeree che nelle ultime due campagne si erano aggiudicate l’appalto stagionale per 12 elicotteri (11 medi più uno medio pesante). Un bel problema per il triennio che va da quest’anno al 2026 per “l'affidamento del servizio aereo di ricognizione, prevenzione e repressione incendi rurali e boschivi e attività connesse alle funzioni del corpo forestale e di vigilanza ambientale”. I tempi sono strettissimi e, grazie a un inverno mite e poco piovoso, c’è il rischio concreto, amplificato anche dalle elezioni che di fatto fanno mancare la sponda politica. Lo scenario, tutt’altro che remoto, è che la nostra Isola resti senza armi dal cielo per combattere la piaga dei roghi estivi.

Il pasticcio

Ma cos’è successo? Perché il 6 febbraio – giorno di apertura delle buste con le le offerte - nessuno si è presentato per aggiudicarsi un contratto che sino al 2021 era tra i più ambiti in Europa? Per cercare di fare luce su un appalto che è stato gestito in maniera quantomeno anomala è necessario fare un salto indietro al 2021, quando l’associazione d’imprese “Elitellina” (passata nelle mani di una holding spagnola) e la società salernitana “E+S Air” ha soffiato il contratto all’Ati Airgreen, Eliossola, Starwork Sky, Elifriulia e l’Elitellina (prima che venisse venduta) che gestiva le campagne antincendio da un decennio. Un ribasso di circa il 16% rispetto all’offerta delle concorrenti per offrire 11 elicotteri Ecureuil H125 (5 dal 15 maggio al 15 ottobre e 6 dal 15 giugno al 30 settembre, per un totale di 3750 ore di volo triennali a 11,400 milioni di euro) e due elicotteri Eurocopter Superpuma (uno dal 1 luglio al 31 agosto, l’altro dal 15 luglio al 15 agosto, per 501 ore di volo totali nel triennio a 4,3 milioni di euro).

Gli intoppi per l’Elitellina spagnola e la compagnia campana sono nati quasi subito (problemi logistici, costi per i piloti, imprevisti) e così l’ammontare della gara d’appalto si è rivelato insufficiente per coprire i costi.