Non chiamatelo Suv. Per definire la nuova Ferrari Purosangue venuta fuori dal genio di Flavio Manzoni, alla guida del Design della casa di Maranello, l’uomo che ha disegnato tutti i modelli più recenti del Cavallino rampante, bisogna coniare nomi inediti. Sì, perché la Purosangue è innovazione pura, non solo perché è la prima quattro porte della casa ma soprattutto per la sua forma, che è quella dei modelli oggi più richiesti dal mercato pur mantenendo tuttavia le caratteristiche tipiche del marchio Ferrari. È senza dubbio un modello “suvversivo”, nuovo in tutto e per tutto. Non a caso ci sono voluti oltre cinque anni per chiudere il progetto, “il più complesso mai affrontato. Per la prima volta non siamo partiti da una vettura esistente per ridisegnarla e migliorarla, ma siamo partiti da zero. Ogni dettaglio è stato frutto di uno studio”, ha dichiarato il designer nuorese all’Ansa.
La nuova Ferrari Purosangue è il frutto dell’interazione di più “stilemi” della casa del Cavallino rampante, messi insieme nel progetto più innovativo in assoluto anche perché non era mai stata realizzata un’auto che accogliesse quattro persone e trasportasse anche dei bagagli. Almeno non è mai accaduto a Maranello. “Abbiamo sempre tenuto presente che è un’auto sportiva e deve essere leggera. Il montante centrale, ad esempio, lo abbiamo lasciato perché eliminarlo avrebbe richiesto un eccessivo appesantimento del telaio”, ha spiegato ancora Manzoni.
Tutto studiato nei minimi particolari e per arrivare a un risultato che, nei piani di Ferrari, può valere il 20% delle vendite totali, con l’apertura di un nuovo segmento di mercato (anche se il prezzo di 390 mila euro non è proprio alla portata di tutti) a partire dalla primavera del 2023 quando sono previste le prime consegne.
L’auto
Le novità nella nuova arrivata della Ferrari sono tante. A iniziare dallo schema Transaxle, una particolare configurazione della trasmissione, per cercare di sistemare il motore più vicino possibile al centro della vettura e bilanciare così il peso tra gli assi. Il cambio è stato invece posizionato sul retrotreno, mentre la trazione anteriore è garantita da una power transfer unit collegata davanti al motore con una soluzione simile a quelle già applicate sulla GTC4 Lusso. Tutta l’auto così ha pesi ben bilanciati tra anteriore e posteriore. Inoltre, il tetto di carbonio e i materiali usati permettono di non andare oltre i 2.033 chili di peso. La scocca infatti è in alluminio, carbonio e acciai ad alta resistenza. La lunghezza di 4,97 metri con 2,02 metri di larghezza e 3,01 di passo (1,58 l’altezza) assicurano un’ottima aerodinamica che permette al motore V12 di rendere giustizia a tutta la sua potenza. E poi la soluzione forse più innovativa: grande spazio a bordo grazie all’apertura elettrica controvento delle portiere posteriori, capaci di un angolo di 79 centimetri contro i 63 di quelle anteriori.
Il motore
La prima versione della Purosangue sarà rombante come i modelli tradizionali della Ferrari. Il motore da 6,5 litri V12 aspirato è in grado di erogare 725 cavalli. Il motore è stato studiato apposta per questo modello con alcune derivazioni dalle auto da competizione. Raggiunge i 100 chilometri orari in appena 3,3 secondi da fermo e i 200 in 10,6 secondi. La velocità massima è superiore ai 310 chilometri orari. Da segnalare poi le quattro ruote motrici e sterzanti, con sistemi super innovativi per Abs, freni e controllo di trazione. Anche le sospensioni sono un unicum perché permettono, grazie a un software e a dei motori elettrici, di gestire al meglio il rollio in curva. Sulla vettura sono poi presenti tutti i più moderni sistemi di guida adattiva e di assistenza nel parcheggio. Anche sul bagnato o sulla neve, la Purosangue è super sicura.
Da segnalare infine i nuovi materiali per gli interni: all’85% si fa uso di rivestimenti ecosostenibili realizzati con materiali riciclati. Un occhio dunque alla sostenibilità e all’ambiente e, perché no, al comfort. A richiesta sono disponibili infatti anche i sedili con funzione massaggio e un sistema per sollevare la vettura da terra di 30 millimetri.
Le prenotazioni della nuova Ferrari sono già un successo. Flavio Manzoni ha disegnato una vettura che piace e tanto, visto che gli ordini sono già sold out e si rischia di non soddisfare tutte le richieste, nonostante si preveda di realizzarne alcune migliaia all’anno, si parla di circa tremila. I primi ordini, tuttavia, risalgono già al 2018 quando il progetto era appena iniziato. Oggi è già un successo.