La prima considerazione è sociologica: i giovani d’oggi prendono la patente sempre più tardi. Essere indipendenti e saper guidare non sembra essere una priorità come per tutte le generazioni precedenti. E non perché negli ultimi anni i servizi pubblici, di car sharing e mobilità su due ruote siano più efficienti. Né perché con l’avvento di social e digitale spostarsi per potersi incontrare non è sempre indispensabile.
Il grosso problema che lascia i ragazzi di oggi a piedi è puramente economico. Le auto costano troppo. Le assicurazioni costano troppo. La benzina costa troppo. E così, paradossalmente, nell’era più moderna che conosciamo le nuove generazioni sembrano attraversare un ritorno al passato, quando le automobili erano un lusso per pochi.
Secondo la nuova ricerca realizzata da Aniasa (Associazione dell’Autonoleggio, della Sharing mobility e dell’Automotive digital) e Bain & Company dal titolo “Il futuro sbagliato della mobilità. Rimettere il cliente al volante del settore per evitare l’uscita di strada”, l’Italia conferma il ruolo centrale dell’auto privata, mentre le nuove forme di mobilità condivisa restano residuali e l’elettrico cresce in modo diseguale, guidato da incentivi temporanei e campagne commerciali aggressive più che da una domanda davvero matura.
Prezzi alle stelle
Ma il cuore della ricerca è la sostenibilità economica dell’auto. «Dal 2013 al 2024 il prezzo medio delle vetture nuove in Italia è cresciuto di oltre il 50%, spinto da inflazione, carenza di semiconduttori e spostamento verso segmenti più alti, mentre il reddito familiare netto è aumentato molto meno (+29%), ampliando in modo significativo il divario tra capacità di spesa e costo d’acquisto».
Il risultato è che sempre più famiglie rinviano l’acquisto di un’auto nuova o ripiegano sull’usato, mentre anche l’accesso ai modelli elettrici – tipicamente più costosi – si concentra nelle aree e nelle fasce di reddito più alte.
