Amore a prima vista. "E' troppo brutta per non essere bellissima". Simone Nurchis, 44 anni, di Cagliari, ex giocatore di calcio a cinque in serie A e carrozziere di professione, lustra con orgoglio - alla fine di un lungo e accuratissimo lavoro di restauro - la sua Fiat 600 multipla targata Cagliari. "L'ho cercata per tanti anni, alla fine l'ho trovata a Sinnai, l'ho acquistata e rimessa in sesto". Adesso ha un sogno: "Usarla il giorno del mio matrimonio, quando sarà". E sorride.
La sua vettura ha una storia particolare. "Il primo ad acquistarla nuova di fabbrica nel 1965 fu un sacerdote, don Carmine Fais, che in quegli anni era parroco a Serramanna e che poi fu trasferito a Sinnai. Per tanti anni la 600 multipla celestina a Sinnai è stata sempre e solo per tutti la macchina del sacerdote". Poi un altro passaggio di proprietà, a favore di un sinnaese poi emigrato in Germania che non se la sentì di portarla così lontano e decise di venderla.
"Da anni - spiega Simone Nurchis - monitoravo su Internet le Fiat 600 multipla in vendita. Quasi tutte quelle che venivano pubblicizzate sul web si trovavano nel Sud Italia, tra Campania, Calabria e Sicilia. A parte il prezzo, era complicato trasportarle visto che erano interamente da recuperare anche di meccanica. Ricordo, eravamo all'inizio del 2016, quando su Internet di mattino presto, erano circa le 6 ed io mi stavo preparando per andare in officina, apparve un annuncio da Sinnai. Fui il primo a contattare il proprietario, per questo motivo riuscii ad acquistarla. Il venditore ricevette chiamate da tutta Italia ma fu di parola: la diede a me, il primo interessato".
La Fiat 600 multipla ha un discreto valore collezionistico visto che è considerata dagli esperti e dagli appassionati la prima monovolume di serie. Vettura popolare per eccellenza, è stata progettata da una firma illustre della Fiat, l'ingegnere Dante Giocosa.
La Fiat 600 multipla, poi, ha un fascino tutto particolare: "Sembra costruita al contrario: il motore è posteriore, davanti il guidatore ha immediatamente in mezzo alle gambe il piantone dello sterzo e a pochi centimetri il parabrezza. Dal punto di vista aerodinamico è tutt'altro che un capolavoro e per tanti anni è stata presa come emblema delle auto più brutte costruite in tutto il mondo. Da qui oggi la rivincita della Fiat 600 multipla: è così brutta che è bellissima"
