Continuità territoriale, gli esempi di Spagna e Corsica, la crisi globale delle compagnie. Ecco cosa vede nel futuro del trasporto aereo Andrea Giuricin, docente di Economia dei trasporti all'università di Milano Bicocca e fondatore di una società di consulenze per il settore.
Il traffico aereo non è ancora ripartito. Cosa dobbiamo aspettarci nelle prossimi mesi?
"Nella prima settimana di agosto l'offerta dei vettori era in calo del 50 per cento rispetto allo scorso anno. Il numero dei passeggeri non può che essere inferiore. In più, visto l'aumentare dei contagi in Europa, alcune compagnie stanno annunciando nuovi tagli. Un altro fattore negativo è costituito dal tasso di riempimento degli aerei: è molto più basso rispetto al passato".
Quali sono i motivi?
"C'è una forte incertezza regolatoria. Non si capisce ancora cosa si deve fare per partire, tra test e quarantene. Ma c'è pure un minore potere d'acquisto".
Le compagnie low cost basano il proprio modello sull'alto tasso di riempimento degli aerei. Con questi cali sopravviveranno?
"In questo momento tutte le compagnie stanno perdendo soldi. Però risulta evidente che le low cost abbiano cali inferiori rispetto alle altre. Hanno un mercato prevalentemente europeo, che non ha grosse limitazioni, mentre le compagnie tradizionali hanno anche tratte internazionali, quasi totalmente chiuse".
Chi si sta comportando meglio?
"Wizzair è quella che ha le perdite inferiori. Ryaniar riesce a tenere bene perché è aggressiva. Altre come Norwegian fanno molta fatica".
Il salvataggio di Alitalia non è ancora stato definito.
"La situazione è molto complicata: per come sono scritti i decreti c'è il rischio che la Commissione europea blocchi tutto. Oltretutto vedo tanta incertezza: la nuova compagnia doveva nascere prima dell'estate, forse vedrà la luce in autunno, ma ne dubito. Questo significa che verranno spesi altri soldi dei contribuenti".
"E' una scelta politica. Forse ci vorrebbe il coraggio di approfittare della crisi per cambiare sistema. Ora che ci sono meno passeggeri, se supporti uno sconto del 75% come quello delle Baleari, spendi meno risorse pubbliche. È il momento adatto per testare nuove strade. Chi governa deve scegliere".
