È una festa di gioventù, quella in cui metà dei partecipanti ha un’età media di quindici anni. Ma questo riguarda gli esseri umani, perché il discorso cambia molto se si parla di automobili: una su due, in Sardegna, nel 2021 aveva proprio quell’età media, il che significa che molte sono anche assai più vetuste. E tre lustri, per un’auto, sono davvero tanti: tecnologie vecchie, consumi alti in un’epoca in cui il prezzo della benzina si avvicina a quello del profumo e, per non guastare, anche quel tocco di motore assai più inquinante per completare il quadro.
Siamo anziani, in Sardegna, e questo vale per l’anagrafe che si tiene nei Municipi ma anche per il Pra, il Pubblico registro automobilistico, doppione tutto italiano della Motorizzazione civile che altrove, da sola, cura proprietà e targhe dei veicoli. Secondo un’indagine del Centro studi di Autoscout24 sulla base dei dati dell’Aci (e quindi del Pra), nel 2021 – cioè l’ultima annata intera di cui abbiamo i dati - in Sardegna sono più che raddoppiate le auto ibride ed elettriche in circolazione: si registra un +111,6%: nel 2020 erano 7.675, nel ’21 sono arrivate a 16.243. Il rovescio della medaglia è che nello stesso 2021 circolavano nell’Isola 98.589 mezzi Euro 0 (praticamente, “preistorici”) e 369.581 Euro 3 o inferiore, pari al 33,9% del totale. Insomma, un veicolo su tre guidato dai sardi è stravecchio, inquinante e goloso di benzina o gasolio, considerato che quelli nuovi sono Euro 6-d.
Le politiche per rinnovare il parco auto circolante non sono ancora sufficienti e, considerati i consumi assai più alti dei motori vetusti, con la crisi dei prezzi di gas e carburanti legata all’invasione dell’Ucraina da parte della Russia, far cambiare l’auto a chi ne ha una molto vecchia diventa non solo una sua esigenza personale, ma anche dell’intero Paese. Tutto questo, tacendo del vantaggio ecologico di avere in giro auto Euro 6 al posto delle Euro 0. Delle circa 1.089.000 auto in circolazione, quelle ibride o solo elettriche rappresentano appena l’1,5%, e quelle senza motore a scoppio (elettriche “pure”) sono allo 0,2%: la scarsità di colonnine di ricarica, certo, non aiuta, così come non lo fa l’attesa per la ricarica elettrica.
