Da che mondo è mondo la continuità territoriale, aerea o marittima, è sempre stata “spacciata” come un favore, una regalia per la Sardegna e per i sardi. I titoli altisonanti hanno sempre scandito a caratteri cubitali la parola magica: “sconti” sulle rotte sarde. La declinazione è stata martellante, tanto da farla diventare negli anni ossessiva: tariffe “scontate”, tariffe “agevolate”, persino di “vantaggio”. La realtà è, però, ben altra. La continuità territoriale, in base alle norme comunitarie, non è né vantaggio né sconto, ma è il rigoroso riconoscimento di pari condizioni tra cittadini e territori da collegare.
Diritti, non sconti
Non si tratta, dunque, di biglietti scontati, ma di biglietti con pari diritti e costi equi. È stata la cultura dominante delle compagnie aeree a far passare la continuità territoriale per la Sardegna come una gentile concessione, da elargire con il contagocce, come se fossimo ai saldi di fine stagione. Il nuovo bando della continuità territoriale, quello la cui partecipazione scade il prossimo 27 dicembre, è figlio di quella cultura che trasforma un diritto sacrosanto in una “regalia”. Questa volta è la stessa Regione Sarda che, anziché affermare il principio di tariffe “eque” e “giuste”, mette in campo una gara fondata su gravissime discriminazioni “razziali”, come quella dei “non residenti” in Sardegna costretti a pagare sino a dieci volte di più dei sardi “residenti”, con un danno incalcolabile per l’economia dell’Isola . Una continuità territoriale iniqua e speculativa, capace di elargire somme di denaro che qualsiasi attenta e puntuale inchiesta erariale farebbe restituire senza colpo ferire .
Prima le regalie
È, quello delle compensazioni, il tema più delicato di questa nuova continuità territoriale, il cui bando pubblicato il 25 ottobre scorso è analogo a quello vigente, capace di mettere la Sardegna e i trasporti aerei in perenne ginocchio. È la stessa tempistica della gara a ribaltare le priorità: entro il 27 dicembre le compagnie dovranno fare le loro offerte su come spartirsi una quarantina di milioni di euro in compensazioni ingiustificabili, solo dopo, entro il 31 gennaio , le stesse compagnie potranno candidarsi a svolgere lo stesso servizio senza compensazioni e senza esclusiva. È questa la priorità assoluta: dividere il denaro delle compensazioni, piuttosto che svolgere il servizio senza quei denari da regalare alle compagnie.
