Sulla copertina della brochure in cui l’Anas fa il punto dell’attività in Sardegna, tra opere da completare e interventi da avviare, campeggia il glorioso ponte Diana, sulla statale 392 del lago del Coghinas, la più antica infrastruttura in cemento armato nell’Isola, riaperto nel 2024 al termine dei necessari lavori di consolidamento e restauro conservativo.
È un pezzo di storia della rete stradale sarda gestito dalla società del gruppo Ferrovie dello Stato. «In Sardegna», ci dice il responsabile della struttura regionale Salvatore Campione, «l’Anas gestisce circa tremila chilometri di strade. Abbiamo un’alta incidenza di strade a doppia carreggiata. Siamo molto presenti e cerchiamo di offrire ai sardi un servizio che sia il più efficace possibile».
Salvo Campione, nato a Palermo, 50 anni, in carica dal luglio di quest’anno, ha uno stretto rapporto con la Sardegna perché è stato a capo della rete del nord dell’Isola alcuni anni fa.
E poi per un fatto di cuore: la moglie ha forti legami con Esterzili.
Tremila chilometri di strade generano non pochi problemi. Spesso l’Anas finisce nel mirino degli automobilisti per i cantieri che provocano rallentamenti e disagi e che, visti dall’abitacolo, alimentano spesso rabbia. I sindaci, che ricevono le denunce dei cittadini, non sempre manifestano benevolenza con la società del gruppo FS che ha sede a Cagliari, in via Biasi.
Campione tiene a sottolineare che «sono in corso lavori per un valore di circa 1,5 miliardi, tra nuove opere e manutenzioni, e sono in fase di avvio interventi per un valore di circa 350 milioni di euro. Il 2026 sarà un anno cruciale per il completamento di molte opere considerate strategiche». Come dire: portate ancora un po’ di pazienza, sarete ripagati.
