Il distretto è quello delle Niagara Falls, le cascate più grandi del mondo. Sudbury, cittadina grigia e anonima nella provincia dell’Ontario, nel Canada che conta, è terra di Glencore, la multinazionale che estrae metalli in mezzo mondo e forse più. Tra questa periferia canadese e la zona industriale di Portovesme, profondo Sulcis, Isola di Sardegna, terra perennemente violentata da profittatori incalliti, in linea d’aria, ci sono la bellezza di 6.907 chilometri. In pratica, dall’altra parte del mondo.
Dalle Cascate del Nigara
Eppure gli svizzeri della Glencore non si sono posti alcun ostacolo nel progettare un “ponte” virtuale di “Black Mass”, la massa nera, tra l’Oceano Atlantico e il Mar di Sardegna. È questo viaggio infinito, quello tra la miniera-stabilimento di Glencore in Canada e il precario stabilimento industriale della Portovesme Srl, il primo buco nero del piano di riconversione messo su carta dai signori svizzeri del Litio riciclato. In quell’enclave geologica ai confini con gli Stati Uniti, infatti, c’è il bacino di Sudbury, una zona mineraria ricca di depositi di nichel, rame, cobalto, oro, argento, platino e palladio. Nei file ancora blindati segregati negli uffici di viale Trento, però, emergono dettagli tutti avvolti da un mistero industriale inspiegabile.
Il mistero dell’arrivo
Da una parte si nega l’informazione principale, ovvero da dove arriverà questo fiume in piena di “Black Mass” e dall’altra si individuano in maniera puntuale i luoghi in cui verranno spediti i “ricchi” metalli una volta estratti nello stabilimento di Portovesme. In questo passaggio “cruciale” dei viaggi in entrata e in uscita dalla Sardegna ci sono almeno tre verità: non si sa da dove arriverà la “Black Mass”; si sa dove verranno spediti i metalli pregiati estratti a Portovesme; lo stabilimento sardo sarà un mero esecutore del lavoro “sporco”, quello più impattante sul piano ambientale.
6 navi in partenza e arrivo
Nei pochi dettagli indicati nel progetto si legge: «La Black Mass arriverà via nave al porto di Cagliari in container contenenti sacconi chiusi (6 navi container all’anno)». Su cosa esattamente arriva e da dove la relazione ambientale e quella del progetto generale non lo dicono. L’unico riferimento è agli stabilimenti di Li Cycle, la società di riciclo di batterie con impianti di produzione di “Black Mass” sparsi un pò ovunque nel mondo, da Kingston, nell’Ontario canadese, a Rochester nel distretto industriale di New York, da Gilbert in Arizona a Tuscaloosa in Alabama. Dunque, solo per deduzione la “massa nera” dovrebbe arrivare in Sardegna dai luoghi più impensabili degli Stati Uniti e non solo.
