"Sarei poco credibile se dicessi che la questione dei trasporti, sia quelli interni, che quelli con l'Italia e l'Europa, sia una questione risolta". Carlo Careddu non lo nega: prima di accettare la nomina ci ha pensato non una ma mille volte. Al suo arrivo, a luglio, ha trovato una situazione "molto complicata", specialmente sul fronte dei collegamenti aerei: un bando per la continuità territoriale assegnato a metà, Cagliari che rischia di tornare nelle grinfie del libero mercato e prezzi folli per raggiungere gli scali minori italiani, orfani della compianta Ct2. Prima di approdare sulla poltrona dei Trasporti ha fatto il pieno d'umiltà ("sono solo un azzeccagarbugli di provincia", ama ripetere), ma chi si immagina una discontinuità con il regno di Massimo Deiana si sbaglia: "È stato un grande assessore. Lui è un superman, io sono un medioman".
Il prossimo bando per i collegamenti nell'aeroporto di Elmas avrà maggior fortuna del precedente?
"Non abbiamo smesso di lavorare neppure ad agosto. Questa era l'emergenza primaria, quando sono arrivato. Nei giorni scorsi ho avuto un confronto serio con le compagnie: Ryanair, Alitalia, Meridiana e tutte le altre. Volevo capire che cosa non andava nella vecchia gara, andata deserta. Il nostro obiettivo è conciliare il diritto alla mobilità dei cagliaritani e dei sardi con l'interesse dei vettori a trasportarli".
Cosa le hanno detto le compagnie?
"Si sono lamentate della rigidità del bando. Vorrebbero riuscire a sfruttare meglio la loro flotta, senza un numero fisso di aerei nelle basi. Ci sono degli accorgimenti che possiamo introdurre".
Cambierete qualcos'altro?
"Dobbiamo tener conto di Olbia e Alghero, dove abbiamo assegnato un nuovo servizio che partirà a novembre. Non possiamo discostarci molto da quel modello per non creare squilibri. Per esempio, posso dire che la gara di Cagliari sarà aperta anche alle associazioni temporanee di imprese. Potrebbero esserci alleanze: i vettori sono sembrati interessati a questa ipotesi".
