E’ una storia di affari d’alta quota. Tutti gestiti nel silenzio finanziario delle scalate pianificate nei salotti delle banche e nei palazzi della politica. Partite che si giocano nel sottobosco sconfinato del potere a tutti i costi, uno scacchiere di lobby e affari dove la Sardegna è chiamata a svolgere il ruolo più che modesto di comparsa. Ci sono uomini e donne, noti e meno noti, ruoli chiave e defilati, alcuni ambiziosi, altri burattinai dietro le quinte. In ballo, questa volta, non ci sono le cariche di un consiglio di amministrazione, tantomeno la spartizione politica di una società da sempre considerata un punto chiave del sistema economico regionale. Non si tratta di un semplice scalo aeroportuale, dove atterrano e decollano un pò di aerei o si incassano un pò di soldi dalla slot machine dei parcheggi. Lo scalo “intercontinentale” di Elmas, inaugurato come idroscalo nel 1937, con 9.748 passeggeri, sino ai 4 milioni e 748 mila del 2019, è molto di più di un semplice aeroporto.
Porta di casa
E’ la porta d’ingresso principale alla terra dei Nuraghi, il crocevia per connettere l’Isola di Sardegna con il resto del Paese e del mondo. Chi detiene il passepartout della struttura finisce per avere le chiavi d’accesso alla casa dei sardi. Il quesito è chiaro: l’aeroporto, costruito con tanti soldi pubblici, serve per garantire affari privati o deve svolgere un ruolo pubblico di servizio e di attrazione turistica, capace di creare sviluppo e occupazione? Far gestire un aeroporto in un’Isola a chi vuole fare affari e guadagnare a piene mani è un pò come affidare le chiavi di casa propria ad un estraneo che vuole guadagnare anche per farti entrare a casa tua. Una sorta di casello autostradale “volante” dove si decide se un turista o una compagnia aerea devono essere “spennati” da infinite tasse aeroportuali e oneri di gestione da mille e una notte.
Le chiavi dell’Isola
E’ per questo motivo che le mire affaristiche su questo “portone” d’accesso sono da sempre dietro l’angolo, pronte a farsi avanti al momento più propizio e conveniente. Questa volta, infatti, la gestione dell’aeroporto di Cagliari fa più gola di altre volte e le grandi manovre sono iniziate, sottotraccia e da lontano. Le mani sulla “Sardegna aeroportuale” si stanno materializzando sempre di più. Per lo scalo cagliaritano è stata scelta la strada più silenziosa. Gli atti e i documenti di cui siamo in possesso, però, sono più di un indizio per una vera e propria scalata. Un’operazione talmente riservata che solo i registri interni della società dell’aeroporto del sud Sardegna, la Sogaer, avevano vergato la più clamorosa modifica degli assetti societari. In un’assolata giornata di luglio scorso, esattamente il 19, con numero di protocollo Ca 33757, infatti, veniva depositato alla Camera di Commercio di Cagliari un nuovo assetto societario aeroportuale.
