Non solo il Ponte Morandi. Il disastro di ieri a Genova riaccende i riflettori sulle infrastrutture italiane, "vecchie, scarsamente curate e poco moderne".
A lanciare l'allarme è il Cnr (Consiglio Nazionale delle Ricerche): "Gran parte dei ponti italiani ha superato i 50 anni, che corrispondono alla vita utile associabile alle opere in calcestruzzo armato realizzate con le tecnologie disponibili nel secondo dopoguerra (anni '50 e '60, ndr)".
All'epoca non si teneva in conto l'usura a cui è sottoposto il cemento armato negli anni. Il risultato sono decine di migliaia di ponti - "vero e proprio punto debole del nostro Paese" - che hanno già superato la durata di vita per la quale sono stati progettati e costruiti.
Secondo il Cnr i costi per la manutenzione straordinaria delle strutture superano quelli della demolizione e ricostruzione, che sarebbero comunque molto alti (si parla di decine di miliardi). Altro problema, la gestione frammentata, suddivisa com'è tra Stato, Regioni, province, comuni e società private, come Autostrade per l'Italia appunto.
Da Nord a Sud, nessuno è esente dai pericoli. In Italia i ponti sono un milione e mezzo, sotto controllo perché datati e malandati ce ne sono 60mila.
E quello di ieri è l'ultimo di una sequenza che il Cnr definisce "preoccupante": nel luglio 2014 è crollata una campata del viadotto Petrulla, nell'Agrigentino; nell'ottobre 2016 un cavalcavia a Lecco; a marzo 2017 un sovrappasso dell'autostrada adriatica; il mese successivo una campata della tangenziale di Fossano (Cuneo). Elemento comune delle strutture collassate l'età e la tecnica di costruzione delle opere.
E tuttavia se i ponti che "hanno superato la durata di vita per la quale sono stati progettati" sono decine di migliaia, quelli che il Cnr ritiene ad alto rischio sono una ventina.
E tra questi - ahinoi - ce n'è anche uno sardo, che si trova in provincia di Sassari. Si tratta del cavalcavia di Mesumundu, il ponte che consente alla strada provinciale 80 di passare sulla Strada Statale 131. A giugno sono cominciati dei lavori di manutenzione straordinaria del cavalcavia attesi da quasi dieci anni.
