Un'isola è un'isola, e benché la Sardegna sia quasi un continente, come la definì lo scrittore Marcello Serra, di fatto non lo è, almeno sul piano dei trasporti. Infatti, per chi ci è nato e cresciuto, la limitazione nei movimenti è una compressione del diritto universale alla mobilità che si risolve nella limitazione della libertà personale, diritto naturale violato dall'attuale sistema dei trasporti. Al momento il principio costituzionale per il quale l'Isola debba essere equiparata alle altre regioni, per l'eliminazione degli svantaggi, è disatteso in molti ambiti isolani, mentre sono in corso manovre per la conquista della gestione monopolistica dell'intero traffico aereo nei tre aeroporti sardi: Olbia, Alghero e, ora, anche Cagliari. Il monopolio è la condizione in cui c'è un solo venditore per un prodotto o servizio e soltanto il monopolista è in grado di deciderne il prezzo, semplicemente riducendo l'offerta di quel bene o servizio per ottenere un prezzo più alto. È la situazione in cui l'acquirente non ha alternative: o compra dall'unico offerente o rinuncia, non essendoci altra offerta. Ciò vale sia per il trasporto aereo sia per l'infrastruttura aeroportuale che ne gestisce il traffico in entrata e in uscita, tanto più grave se in un'isola. Nelle regioni del continente, dove per raggiungere la destinazione desiderata sono disponibili treni, aerei, autobus, automobili, motociclette, biciclette e persino monopattini, le tariffe praticate dai diversi vettori consentono a tutte le tasche, nell'esercizio del diritto alla mobilità, di scegliere mezzo, frequenza, comfort, velocità, sicurezza, servizi.
Ovunque avviene tutto ciò, ma non in Sardegna.
