È recente la notizia della rimodulazione unilaterale del volo serale Aeroitalia tra Fiumicino e Alghero a cagione, sembrerebbe, dell’impatto del costo del carburante jet fuel sui conti e malgrado la piena vigenza degli obblighi derivanti dal Decreto Ministeriale.
Le Imprese Sarde patiscono il rincaro su trasporto merci ed energia. La continuità territoriale è (o quanto meno dovrebbe essere) l’espressione autentica dei principi di uguaglianza e di coesione. Rappresenta l’unità reale del Paese nella sua consistenza geografica di carattere regionale oltre che l’unità del Paese Italia nella sua consistenza insulare e peninsulare con l’Unione Europea.
Continuità, dunque, come capacità concreta di garantire ai cittadini che vivono in aree geograficamente isolate o svantaggiate, le isole per l’appunto, la stessa mobilità di chi vive sulla terraferma o, comunque, in grandi punti nodali infrastrutturali. Si tratta di una autentica garanzia di rilievo costituzionale per la tutela e la salvaguardia della coesione sociale ed economica.
Vivere in un'isola, come soprattutto la Sardegna nel contesto italiano, significa misurarsi quotidianamente con barriere naturali che incidono inevitabilmente sul piano economico e sociale traducendosi in uno svantaggio. Vero è che l’insularità, è stata fatta oggetto di un riconoscimento sul piano Costituzionale Italiano (all'articolo 119), con l’obiettivo di impegnare tra l’altro lo Stato a promuovere le misure necessarie a rimuovere gli svantaggi derivanti da questa condizione. La situazione economica contingente, l’impatto dei conflitti in essere con ogni conseguenza tangibile sul quotidiano e sul carrello della spesa, ha portato all’evidenza un’altra circostanza oramai non più trascurabile: quella per cui anche l'imposizione di Oneri di Servizio Pubblico utili a supplire alle criticità delle leggi del libero mercato che, da sole non potrebbero garantire voli o traghetti a prezzi accessibili e con frequenze regolari verso tratte poco redditizie, non è sufficiente allo scopo.
Le regole dell'Unione Europea sulla libera concorrenza e sugli aiuti di Stato se da un lato sono un limite alla libertà dei governi nazionali di finanziare liberamente le tratte, dall’altro sono una garanzia di condizioni eque e trasparenti per le imprese andando alla fine della fiera a determinare spesse volte un impasse burocratico che va a tutto discapito dei cittadini. Probabilmente (questa perlomeno la percezione che se ne ricava) il fatto stesso che i bandi di gara siano assegnati a compagnie che offrono il costo maggiormente appetibile, non dovrebbe mai tradursi, sempre in ossequio a quel principio di uguaglianza e di coesione, in un “minus” nella frequenza dei voli, degli orari e dell'affidabilità.
