Ci furono «cause esterne» nella collisione fra il traghetto Moby Prince e la petroliera Agip Abruzzo davanti al porto di Livorno la sera del 10 aprile 1991, ma il giorno successivo, «dopo un quarto d'ora di colloquio fra il comandante del porto Albanese e il ministro della Marina Mercantile, Calogero Vizzini, all'interno dell'ufficio di Albanese, a porte chiuse, loro uscirono fuori e dettarono la sentenza: errore umano e nebbia per cui poi siamo andati avanti con questo dogma». L’armatore Vincenzo Onorato lo ha detto questa mattina rispondendo alla Commissione parlamentare d'inchiesta sul disastro del Moby Prince, che costò la vita a 140 persone (26 erano sardi).
Per Onorato sulla vicenda ci fu «disinformazione mediatica» e sostiene che «tutta la storia processuale è stata indirizzata e inquinata dal fatto che Vizzini e Albanese dissero “nebbia e errore umano”. Non si usciva da qua. E noi Onorato finimmo sul banco degli imputati con la nostra compagnia». Invece, ha proseguito Onorato, «ripeto da 35 anni le stesse cose: furono cause esterne, lo dissi subito la mattina dopo l'incidente. Avevo 31 anni, navigavo sul Moby Prince. Di tutti i comandanti, quello del Moby Prince Ugo Chessa, con cui ho navigato, e con il suo equipaggio», ha ricordato, «nella mia vita non ho mai trovato uno come Ugo Chessa perché era di una scrupolosità e una rigidità nel comando assolute».
Il fatto che la nave Moby Prince «uscisse dal porto e andasse sic e simpliciter a collidere a solo 2 miglia e 7» contro la petroliera «era tecnicamente impossibile per uno come Chessa e per il suo equipaggio. Ci doveva essere una causa esterna. Quella fu la mia spiegazione».
Per Onorato «che ci fosse nebbia o non ci fosse, era dettaglio ininfluente da un punto di vita marinaresco per un uomo come Ugo Chessa, abituato a navigare a tutta velocità e a tutta forza nel Canale della Manica dove c'è nebbia costante».
«La nebbia non era la causa», ha affermato Onorato, «né incredibilmente poteva essere l'errore umano, come vennero a dire Vizzini e Albanese».
