T utto fa ritenere che con le vicende di Alitalia e di Autostrade stia tornando d'attualità - se per necessità subìta o per scelta consapevole, è difficile stabilirlo - il capitalismo pubblico, e che fra non molto lo Stato potrebbe tornare, come un tempo, a produrre un po' di tutto, dalle navi alle auto ma anche marmellate e panettoni. Attività, ricordiamolo, che furono dismesse e (s)vendute negli anni '90 sotto l'incalzare di un'ondata di critiche e di accuse che avevano coinvolto le loro holding pubbliche (Iri, Eni, Efim ed Egam), ritenute responsabili di un dissesto finanziario tale da costituire un peso insostenibile per il bilancio dello Stato.
Così all'Alitalia privata approdarono i “capitani coraggiosi” reclutati da Berlusconi, mentre Autostrade per l'Italia, con altre imprese della galassia pubblica, entrarono nello shopping azionario attivato dallo Stato, aprendo di fatto una intensa stagione di privatizzazioni tout-court, spesso dimostratesi solo apparenti od alquanto pasticciate.
Oggi, una trentina d'anni dopo, quella scelta parrebbe sfiduciata e rimossa, tanto da far rispuntare come centrale, e necessaria, l'opzione statalista, per via di una politica ritornata a voler essere la ciambella di salvataggio per le imprese sulla soglia del default o comunque in difficoltà. Viene così riportato in vita quel capitalismo pubblico, spesso privo di regole virtuose e di buone prassi, che fu causa ed effetto di grande inefficienza e di forti sprechi di pubblico denaro.
S i pensi che uno studio allora effettuato sull'intero sistema delle imprese a partecipazione pubblica, avrebbe messo in luce come, fatto eguale a 100 il loro fatturato annuo complessivo, i costi utilizzati per ottenerlo ammontassero a 110/115!.
C'è quindi da domandarsi se questo ritorno al passato rappresenti una rivalutazione dello statalismo come valido strumento di politica industriale, restituendo quindi alla mano pubblica un ruolo interventista nelle gestioni imprenditoriali; o se, invece, si tratti di un'eccezione, dovuta ad uno stato di necessità e di urgenza nell'emergenza (ma ci sono già dietro l'angolo i casi dell'ex Ilva e dell'ex Meridiana).
STORICO E SCRITTORE