"Cara Unione,
gli utesi appiedati, per arrivare alla stazione di Villaspeciosa-Uta e prendere il treno, percorrevano, fino allo scorso ottobre, una strada comunale che deviando dalla via Stazione portava alla fermata del treno e attraversavano da decenni, su una pedana in legno, l’unico binario esistente, che l’altoparlante ci ricorda puntigliosamente: '... è in arrivo sul binario 1 (uno)'.
Era un percorso obbligato e l'unico praticabile.
Ottobre 2019, RFI scopre che 'è vietato attraversare i binari' con conseguente pericolo e rischio di possibile danno e chiude l'accesso alla stazione ai pedoni provenienti da Uta, con un alto e robusto muro.
Ora, per raggiungere a piedi la stazione di Villaspeciosa-Uta è gioco forza risalire il cavalca ferrovia sulla provinciale 3, girare attorno al deposito/rivendita di legname, attraversare la provinciale 90 (le provinciali si possono attraversare) e finalmente si raggiunge la stazione. Detto con due parole sembra una passeggiata, ma non possiamo ignorare che il cavalca ferrovia, abbastanza trafficato dalle auto, può essere percorso solo in fila indiana su uno stretto marciapiede, in alcuni punti invaso dai rami dei sottostanti eucaliptus, ma nella discesa che gira intorno al deposito di legnami non c’è il marciapiede e nessuna protezione per i pedoni, inoltre una volta tramontato il sole e d’inverno anche la mattina presto, il percorso è malamente illuminato e ciò aumenta il livello di rischio. Rischio e disagio maggiore nelle giornate di pioggia.
Durante il periodo scolastico (10 mesi) sono molti gli studenti e le studentesse che utilizzano il treno. Con la costruzione del muro un maggior numero di genitori sono costretti ad accompagnarli in auto e riprenderli al rientro (cosa che tanti già facevano) con un incremento del traffico, sul tratto della provinciale 3 che conduce alla stazione, e la successiva sosta a ridosso o lungo la provinciale 90 e le conseguenti manovre per ripartire, con un incremento del traffico nelle provinciali 3 e 90.
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