In Sardegna, tenere in salute la propria auto costa, e anche parecchio. Nel 2024, le famiglie sarde hanno speso complessivamente 185 milioni di euro in manutenzioni e riparazioni: circa 253 euro per nucleo familiare, secondo i dati elaborati dall’Ufficio Studi di Confartigianato Imprese Sardegna su base Istat.

Un business solido, che coinvolge 2.747 aziende, di cui l’83% artigiane, ma che si scontra con un nodo sempre più urgente: la carenza di personale specializzato, soprattutto in ambito tecnologico e green.

Il comparto sardo dell’autoriparazione si conferma uno dei pilastri dell’economia locale. Con quasi 9.300 addetti (il 97% dei quali impiegati in micro, piccole e medie imprese), la filiera rappresenta l’1,85% degli occupati sardi, superando la media nazionale (1,24%).

Le aziende, però, non riescono a stare al passo con la domanda di manodopera qualificata. Solo nel 2024 sono stati assunti 700 nuovi lavoratori, un dato in calo (-2,8%) rispetto all’anno precedente. Ma la vera criticità è che il 78,6% delle imprese ha segnalato difficoltà a reperire profili adatti, soprattutto con competenze in risparmio energetico e gestione di tecnologie green.

«Le imprese artigiane dell’autoriparazione sono il motore silenzioso della mobilità quotidiana – sottolinea Giacomo Meloni, presidente di Confartigianato Sardegna – ma oggi più che mai hanno bisogno di supporto per affrontare la transizione tecnologica».

Dall’auto elettrica alla manutenzione digitale, le officine devono evolversi: «Servono investimenti in formazione e in nuove attrezzature – aggiunge Meloni – per garantire qualità, sicurezza e sostenibilità ai cittadini».

A oggi, il 77% delle aziende del settore sull’Isola è artigiana, contro una media nazionale del 51%. Una specializzazione che ha permesso al comparto di resistere, ma che ora richiede un salto di qualità per intercettare le trasformazioni dell’automotive green.

Il quadro del parco auto sardo non aiuta: oltre 750mila veicoli hanno più di 10 anni, e il 33% rientra ancora nelle classi ambientali fino a Euro 3. Le auto più moderne (Euro 5 e 6) rappresentano poco più del 42%.