La ripresa passa dai porti: «Ci sarà un rimbalzo dell’economia», dice il presidente dell’autorità del Mare di Sardegna Massimo Deiana, «e abbiamo le condizioni ideali per sfruttarlo: abbiamo a disposizione i fondi necessari e gli strumenti per poterli spendere».
Negli otto scali dell’Isola sono previsti investimenti per 550 milioni di euro: una cifra mostruosa, che per due terzi arriva dal Piano nazionale di ripresa e resilienza e dai finanziamenti per la transizione energetica. «L’unico vero limite è il tempo: dovremo collaudare le opere entro il 2026, un orizzonte abbastanza inusuale per il panorama sardo e, in generale, italiano».
Uno degli interventi principali riguarda il Porto canale. «Realizzeremo il nuovo terminal ro-ro, in modo da accogliere le navi che trasportano passeggeri e merci. I lavori dovrebbero iniziare nel 2023 e durare 36 mesi. Il progetto complessivo prevede anche una nuova strada di collegamento con la Statale 195».
I traghetti non attraccheranno più in via Roma. Nel frattempo sono stati abbattuti i silos del consorzio agrario: cosa sarà di quell’area?
«Il porto storico sarà totalmente dedicato alla nautica da diporto e alle crociere: tra quattro anni non ci saranno più i semi rimorchi e i contenitori delle merci. Avvieremo un ragionamento con i soggetti interessati per trovare una nuova destinazione d’uso. Si tratta di una zona strategica per la città, a cui si potrà accedere liberamente perché non ci sarà più la necessità di avere un’area sterile per le partenze».
La Zona economica speciale sta muovendo i primi passi e sarà decisiva per il rilancio del Porto canale: a chi sarà affidato lo scalo?
«Al momento è in corso un dialogo con i qatarini della Q-terminals: la società sta portando avanti la “due diligence”, cioè il controllo dei dati e dei bilanci: si spera che tutto questo porti alla formalizzazione di un’offerta. Ma sono arrivate manifestazioni di interesse anche da altre realtà importanti».
Quando si chiuderanno le trattative?
