Non solo bici e monopattini. L'espansione dell'elettrico coinvolge oggi anche le moto: il rombo del motore a scoppio ha sempre il suo fascino ma oggi il mercato guarda con attenzione alla rivoluzione green. Ed ecco allora che le due ruote diventano sempre più elettriche. Nel 2018, questo segmento ha fatto registrare un incremento di vendite del 44% sul 2017 con circa 3.600 mezzi venduti, poco meno dell'8% del totale del mercato. Numeri che continuano a crescere anche nell'anno in corso, nonostante molte case siano ancora legate esclusivamente ai motori tradizionali.
Al momento, infatti, le migliori performance e i modelli più evoluti arrivano da marche poco conosciute, mentre un nome blasonato come la Harley-Davidson, dopo aver progettato e messo in produzione il suo primo modello elettrico, la LiveWire, ha stoppato la catena di montaggio anche in seguito ai risultati di mercato non proprio soddisfacenti. È vero che le emissioni zero sono importanti ma gli amanti delle mitiche Harley, evidentemente, preferiscono il classico rombo del tubo di scappamento al silenzioso motore elettrico. Peraltro pare che siano stati rilevati problemi sui sistemi di ricarica delle batterie e uno degli interrogativi con cui le case devono fare i conti riguarda proprio l'utilizzo e lo smaltimento degli accumulatori al litio utilizzati oggi dalla maggior parte dei mezzi a quattro e due ruote.
SCOOTER DA CITTÀ - A parte i motociclisti hard da Easy Rider, tuttavia, le città si riempiono sempre più di mezzi elettrici, scooter e motorini che vengono utilizzati soprattutto per le flotte dei gestori di attività di scooter sharing. Basta che abbiano una buona autonomia e una capacità di ricarica veloce per fare al caso delle società che portano avanti questo tipo di intrapresa. E fanno la fortuna, ad esempio, di case come la Piaggio che, dopo aver rivoluzionato gli anni del miracolo economico nel secolo scorso, oggi si tuffa nel mare magnum delle nuove elettriche con un modello di Vespa capace di assicurare un'autonomia di 100 chilometri e batterie al litio ricaricabili in quattro ore. Il prezzo, circa seimila euro, non è proprio economico ma gli ecoincentivi potrebbero abbattere le resistenze di chi ha bisogno di un mezzo agile per muoversi in città.
Infine, quello che forse è stato il pezzo più pregiato del salone milanese, sul fronte delle elettriche. Il costruttore svizzero Quadro ha infatti presentato il suo eQooder, il primo e unico veicolo al mondo con quattro ruote basculanti totalmente elettrico. Viene accreditato di un'autonomia di 150 chilometri, si ricarica in meno di sei ore, e ha una potenza di 45 kW. Dotato di retromarcia e frenata rigenerativa, ha attirato l'attenzione degli appassionati, così come il fratello minore a tre ruote QVe, con 110 chilometri di autonomia e un motore da 34 kW.
