"Il problema dei trasporti più importante in Sardegna non è la continuità territoriale aerea, nonostante sia il tema maggiormente di moda. La questione primaria è quella dei collegamenti regionali e delle conseguenze del loro funzionamento deficitario: lo spopolamento delle zone interne, causato soprattutto dalla mancata garanzia di una mobilità sostenibile, porterà alla concentrazione della popolazione nelle città e sulle coste. Stiamo trasformando la Sardegna in una ciambella col buco".

Queste le parole pronunciate da Valerio Zoccheddu, segretario generale Fit Cisl Sardegna, nella sua relazione davanti al consiglio generale sulla situazione dei trasporti nell'Isola.

Il segretario ha tracciato un quadro fosco delle infrastrutture sarde, a partire dalla gestione dell'Anas: "Oltre 600 milioni di investimenti, 50 di manutenzioni straordinarie, oltre 3mila chilometri di strade da gestire nelle mani di un dirigente incapace di assolvere al proprio compito. L’autorevolezza che vanta con la direzione romana non gli consente di gestire gli innumerevoli dossier della strade sarde, con interventi ormai al collasso e la gestione della manutenzione ordinaria lasciata al degrado, per il continuo esodo del personale addetto all’esercizio non sostituito", ha detto ancora Zoncheddu.

Un problema a cui è collegato il tema del trasporto pubblico locale, su cui incombe la data del 3 dicembre 2019, giorno in cui scadrà la proroga sui contratti di servizio, su strada e ferrovia.

"Mettere a gara il trasporto pubblico locale in un unico ambito ottimale regionale, come dimostra il fallimento nelle regioni dove è stato attuato, è un azzardo che non offre alcuna garanzia di economicità ed efficienza e, soprattutto, mette a forte rischio la tenuta dell’attuale forza lavoro impiegata: circa 3.500 dipendenti tra pubblico e privato", ha aggiunto il segretario Fit Cisl Sardegna.

Sul versante delle ferrovie, la denuncia di Zoncheddu riguarda lo stato della rete: "La rete ferroviaria sarda è l’unica rete regionale a binario unico senza elettrificazione di un solo chilometro e senza trasporto merci. Appare del tutto evidente come in Sardegna manchi ormai da troppi anni un piano regionale dei trasporti, l’ultimo risale al novembre 2008, sia per le merci che per le persone, che consenta di inserire ogni intervento all’interno di un progetto organico".