«La Sardegna produce. La Sardegna esporta. La Sardegna chiede giustizia».

Lo sottolineano imprese, cooperative, associazioni di categoria e rappresentanti istituzionali della Sardegna in una lettera indirizzata al Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini, per denunciare «il costo insostenibile del trasporto marittimo delle merci, una crisi strutturale che soffoca l'economia sarda e rischia di aggravarsi ulteriormente con l'entrata a regime del sistema ETS dal 1° gennaio 2026».

Lunghissima la lista dei firmatari (l’elenco completo a fondo pagina), a cominciare da Michele Cossa (Comitato per l'Insularità) e da Aldo Salaris (Vicepresidente del Consiglio Regionale della Sardegna) con associazioni di categoria (Assospedizionieri/Federsped, Confindustria Sardegna, Coldiretti, Confartigianato Sardegna, CNA, Confapi, Confagricoltura, Confcommercio, Confesercenti, Confcooperative, Confartigianato Sassari, Confartigianato Sud Sardegna), operatori del settore trasporti e logistica e aziende di produzione e distribuzione.

«Il trasporto delle merci da e per la Sardegna – viene evidenziato - vive oggi una condizione di crisi strutturale. I costi sono esplosi, l'incertezza è diventata sistemica, e le imprese dell'isola si trovano penalizzate nella propria competitività, nella continuità produttiva e nella tenuta occupazionale. Non si tratta di un'emergenza stagionale: è una strozzatura economica permanente, che rischia di aggravarsi ulteriormente».
Ancora, proseguono i firmatari, «nei mesi estivi, il volume delle merci trasportate cresce fino all'80%, ma la capacità di stiva non segue: al contrario, viene spesso ridotta a favore del traffico passeggeri, più remunerativo per gli armatori. Il risultato è che le prenotazioni non garantiscono il viaggio, la programmazione logistica diventa aleatoria e i costi esplodono proprio nel momento in cui la domanda è più alta».
«L'articolo 119 della Costituzione non è un auspicio: è una norma cogente», spiega Michele Cossa. Aggiungendo: «Gli svantaggi derivanti dall'insularità devono essere compensati. Non stiamo chiedendo privilegi, stiamo chiedendo che la legge venga rispettata. La Corsica ha un sistema di compensazione pubblico, finanziato e funzionante. La Grecia lo stesso. La Sardegna no. E intanto . La lettera ricorda che «il problema della Sardegna non è certo unico in Europa: è già stato affrontato — e risolto — in altri contesti insulari. La Francia ha ottenuto dall'Unione europea l'autorizzazione a sostenere con circa 120 milioni di euro annui il trasporto marittimo di persone e merci verso la Corsica, qualificandolo come servizio essenziale soggetto a obblighi di servizio pubblico. La Grecia investe ogni anno tra i 70 e i 150 milioni di euro per compensare i costi dell'insularità. «Non è una questione ideologica e non è una questione di parte. È una questione – afferma  – di equità territoriale che riguarda ogni imprenditore, ogni lavoratore, ogni cittadino sardo. Le istituzioni regionali sono al fianco del mondo produttivo in questa battaglia. Chiediamo al Ministro Salvini un confronto serio, rapido e produttivo».