Per lui la Statistica, scienza esatta dei numeri, non è mai stata un’opinione. Enrico Giovannini, professione Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibile nel primo governo Draghi, da quando è nato ragiona con i numeri. Metodo scientifico per trasformare tendenze e fabbisogni in analisi statistiche. Applicata al suo ultimo decreto, varato come si conviene ai blitz di Stato nel silenzio romano della vigilia di ferragosto, è un cazzotto in faccia alla “pretesa” della Sardegna di essere un’Isola. Un decreto che non solo consolida la strategia dell’isolamento, ma che sferra, ad una terra letteralmente circondata dal mare, sino a prova contraria, l’ennesimo scippo di Stato. Chi si aspettava di veder riconosciuto un ruolo strategico della Sardegna nella mobilità via mare, sia in chiave interna che Mediterranea, resterà all’asciutto. Secondo la scienza esatta del professor Enrico Giovannini, all’unica vera regione insulare e ultraperiferica spetterà più niente che poco della montagna di risorse finanziarie generate da Bruxelles sul proscenio italiano.
Schiaffo statistico
L’atto firmato digitalmente dal Ministro della Repubblica Italiana, Sardegna esclusa, è uno schiaffo “statistico” ad un’Isola con 1.849 chilometri di coste. Se avessero usato un oggettivo parametro statistico, quello dei numeri veri, si sarebbero accorti che si tratta della prima regione “italiana” per estensione costiera, seguita dalla Sicilia con 1.500 km e dalla Puglia con 829 km. Se avessero utilizzato la statistica dei fatti reali, e non quella delle scelte imposte, strabiche e discriminatorie, si sarebbero accorti che tutti gli indicatori economici e trasportistici indicano la Sardegna sempre più baricentrica nell’asse Mediterraneo tra lo stretto di Gibilterra e il canale di Suez. Eppure, stando alla Statistica applicata del Professor Giovannini, la Sardegna non esiste. Il decreto ferragostano adottato dal Ministro in carica, tenuto segreto nei meandri del dicastero di Porta Pia, traduce tutto in numeri, che al netto delle chiacchiere, delle acrobatiche promesse senza soldi, è un sunto esatto del niente. Il nulla assoluto riguarda, ovviamente, solo ed esclusivamente la Sardegna. La “Missione 3”, quella delle “infrastrutture per una mobilità sostenibile”, secondo i piani di Draghi e Giovannini, mira a rendere, entro il 2026, il sistema infrastrutturale più moderno, digitale e sostenibile e in grado di rispondere alla sfida della decarbonizzazione. Tutto questo con un obiettivo: «Rafforzare e garantire l’interoperabilità della piattaforma logistica nazionale per la rete dei porti». Il primo caposaldo del Piano approvato e vergato da Giovannini riguarda «il programma di interventi infrastrutturali in ambito portuale sinergici e complementari al Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza». Uno stanziamento ciclopico per un importo complessivo di due miliardi e 835 milioni di euro.
