Si vola o non si vola? Siamo isolani e isolati: deve essere questo il destino del Popolo Sardo? Nonostante l’intervenuto riconoscimento del principio di insularità in Costituzione, presentato come la soluzione “ai mali” dell’Isola, in materia di trasporti aerei e marittimi da e per la Sardegna, continua a riscontrarsi, da anni, la totale assenza di sviluppi rilevanti, a conferma, purtroppo della persistenza del solito insormontabile “gap” geografico.
L’Unione Europea, che parrebbe “desaparecida” dal canto suo, sembrerebbe aver da tempo rinvenuto la maniera di “andare oltre” il problema strutturale e oramai endemico del trasporto aereo e marittimo di riferimento attraverso politiche di sistema probabilmente indifferenti, per così dire, tendenti quasi ad obliterare, soffocandoli nella loro applicazione, i principi cardine contenuti nei propri Trattati Istitutivi. Si discorre sempre sull’esigenza di garantire il diritto alla mobilità del Popolo Sardo attraverso la rimozione degli ostacoli di carattere materiale direttamente derivanti dalla condizione insulare, ma il più delle volte lo si è fatto, forse, mediante il richiamo, probabilmente poco esaustivo, al Regolamento CEE 3577/92 con riferimento ai trasporti marittimi, ed al Regolamento 1008/2008, con riferimento al trasporto aereo i quali, a ben considerare, sembrerebbero non contenere il benché minimo riferimento all’insularità quale condizione di “limite” geografico-naturale da contrastare.
Sarebbe stato, ed è, probabilmente preferibile richiamare l’attenzione delle Istituzioni Europee sul rispetto a tutto tondo degli articoli 170 e 174 del Trattato sul Funzionamento dell’Unione Europea, se non altro al fine di cercare di riempire di contenuti validi ed efficaci quel riferimento all’insularità tanto voluto e oggi grosso modo contenuto nella nostra Carta Costituzionale. Laddove, infatti, il richiamo all’insularità non riesca a rinvenire il proprio anello di congiunzione con il principio comunitario di coesione economica e sociale, di quale uniformità e/o continuità territoriale vogliamo pretendere di discorrere?
Intendiamoci meglio: se l’obiettivo è quello di perseguire, attuandola sul piano pratico per essere per così dire vissuta in tutta la sua effettività, la cosiddetta “continuità territoriale”, opportunamente intesa quale capacità di garantire servizi di trasporto idonei a non compromettere la posizione dei soggetti residenti nel contesto dei territori caratterizzati da evidenti criticità, allora, parrebbe apparire in tutta la sua lapalissiana evidenza che , in sé e per sé considerato, nel suo configurarsi quale attività di carattere economico, , e quindi tale da dover essere assicurato a tutti i cittadini a prescindere dalla loro collocazione geografica.
