"Quello che faranno i commissari, già alla fine di questa settimana o all'inizio della prossima, è dire quale di queste offerte è la migliore, quindi con chi si può iniziare a fare la negoziazione in esclusiva". È il commento del ministro per lo Sviluppo economico Carlo Calenda, a proposito della questione Alitalia, ai microfoni di Radio Capital. E aggiunge un plauso ai commissari Gubitosi, Laghi e Paleari, che in questi mesi hanno tenuto le redini della compagnia aerea senza peraltro usufruire del prestito ponte di 900 milioni di euro messo a disposizione dal Governo. Una decisione che non può essere rimandata oltre, anche per non sovrapporsi al delicato appuntamento elettorale di marzo.

Per il futuro acquirente di Alitalia, da scegliersi tra l'omologa tedesca Lufthansa, quella britannica Easyjet o il fondo d'investimenti americano Cerberus, resteranno diversi nodi da sciogliere prima della negoziazione in esclusiva, tra cui anzitutto l'importo dell'offerta economica da mettere sul piatto e soprattutto il problema degli esuberi.

Ma questa è solo l'ultima pagina di una lunga e tormentata odissea finanziaria che ha portato più volte negli ultimi anni la gloriosa ex compagnia di bandiera italiana sull'orlo del baratro, tra tentativi di salvataggio nazionali, acquirenti stranieri, referendum tra i dipendenti e il recente commissariamento.

E proprio la linea seguita dai commissari straordinari negli ultimi mesi, dopo il tormentato referendum tra i lavoratori del 23 aprile sul piano industriale, ha permesso di mantenere con difficoltà i conti di Alitalia in ordine, in vista di una vendita finalmente risolutiva, che assicuri al nostro Paese le indispensabili connessioni aeree con il resto del mondo e naturalmente un progetto industriale credibile sul lungo periodo.