Qui, in quella che doveva essere la scommessa portuale del centro Sardegna, i binari sono ridotti ad un groviglio di ruggine imbalsamato dal tempo. Quelle sbarre orizzontali piazzate come serpenti di ferro tra le strade d’accesso di questo porto industriale segnano il declino di un’ascesa che non c’è mai stata. Il proscenio è disseminato di capannoni ciclopici occupati da volatili e macerie. Il maestrale, all’alba del Sinis, sferza persino quel profumo di fette biscottate appena sfornate dal grande pastificio rivolto sul Golfo di Oristano, unico simbolo di una produzione tutta locale. Per il resto, è tutta una contraddizione. C’è il carbonile, ci sono i serbatoi ciclopici di petrolio, gasolio, benzina e persino i bomboloni del gas.
Lo sbarco eolico
Quando all’orizzonte della darsena di quel porto deserto sta per attraccare la “Uhl Frontier”, nave cargo molto speciale, battente bandiera portoghese, in pochi sanno quel che trasporta. Il “gigante” dei mari ha solcato per giorni il Mediterraneo occidentale, dopo aver salpato da “Puerto de la Luz”, una dependance delle Isole Canarie, tra Santa Cruz de Tenerife e Fuerteventura. Il vento soffia gelido e radente, quando la livrea “United Heavy Left” sta tagliando di netto il maestrale, percorrendo il varco d’ingresso del porto industriale di Oristano. Appena la prua si presenta in banchina si capisce lontano un miglio che l’invasione eolica sta per sbarcare nel cuore della Sardegna. Il porto prescelto è quello più lontano e discreto, silente e circospetto, marginale e fuori da occhi indiscreti.
Tamburi di guerra
Eppure, quando il “bastimento” aggancia le bitte, il tam tam è un tamburo di guerra. L’immagine lascia attoniti, al solo pensiero di uno sbarco destinato a moltiplicarsi per cento, per mille, sino a non lasciare nemmeno un crinale dell’Isola intonso, deturpando per sempre il paesaggio nuragico dell’Isola più antica del Mediterraneo. Nei giorni scorsi le prime pale erano arrivate, scaricate nel piazzale, senza lasciare impronte digitali. Ieri, invece, la prima nave eolica, ha “sùbito” la gloria del “”, immortalata in lungo e in largo come simbolo di quella invasione sempre denunciata, ma non ancora materializzata con il plateale sbarco dal mare. Non passa molto tempo che il porto della “Sartiglia” inanella il secondo attracco della mattinata. La consocia del vento, la motonave “, battente bandiera olandese, arriva poco dopo, con a bordo i piloni che dovranno sorreggere quelle eliche ciclopiche stivate nella prima nave dedicata al “Giorno della devastazione paesaggistica” della Terra di Sardegna. I messaggi di allarme scorrono nelle chat dei comitati, con qualche “” che tenta di “sminuire” l’attracco con giustificazioni che sfociano nel ridicolo, dalla tesi che si tratti di “pezzi di ricambio” o che siano eliche solo di passaggio nel porto di Oristano. Le trentasei pale distese una sull’altra nella stiva della nave, ovviamente, non possono essere pezzi di ricambio, visto che per dimensioni mal si conciliano con impianti esistenti. Semmai quel carico può essere destinato a operazioni di cosiddetto “” congegnate dal Governo Draghi con atti d’imperio per sostituire pale eoliche di dimensioni ridotte con veri e propri “dinosauri” del cielo, gli aerogeneratori di ultima generazione marchiati “Vestas”, capaci di una potenza che passa dai 3 ai 6,8 megawatt. “Grattacieli” da 70 piani d’altezza da piazzare in mezzo ai crinali più esposti dell’Isola, quasi a delimitare i nuovi confini delle multinazionali pronte ad appropriarsi di paesaggio e ambiente senza colpo ferire. Ora che le navi sono in porto, geolocalizzate, però, sarà difficile far perdere le loro tracce, sia del carico “eolico” che di quel viavai che si apprestano a consumare proprio sul versante occidentale della Sardegna, confermando quanto avevamo preannunciato nei mesi scorsi, svelando i piani di numerose multinazionali intenzionate a far base proprio a ridosso dell’antica , il golfo prediletto per lo sbarco “nemico”. Resta da capire chi ha dato l’autorizzazione per trasformare quell’infrastruttura portuale in una piattaforma vera e propria per l’invasione eolica in terra sarda, visto che i piazzali risultano già da settimane occupati da pale eoliche arrivate chissà quando. Di certo nei giorni scorsi il delegato in terra sarda della banca d’affari americana JP Morgan aveva preannunciato, in un incontro pubblico con l’amministrazione comunale di Pula, che Oristano sarebbe stata anche la loro piattaforma d’appoggio per trasportare le pale eoliche destinate ai “grattacieli offshore” da 300 metri nel Golfo degli Angeli, arrivando a spiegare che il trasporto sarebbe avvenuto tutto “cost to cost”, senza “disturbare” la viabilità.
