Il dossier è di quelli riservatissimi. Tenuti sotto traccia nei meandri della burocrazia amministrativa e giudiziaria. Una vera e propria rete di rapporti, relazioni, poteri forti e affari tutti consumati sui cieli della Sardegna, da sempre terra di conquista per chiunque ambiva collegare l’Isola con il resto del Continente. Intrecci d’alta quota, il più delle volte percepiti, qualche altra volta provati da documenti inchiodanti. Di certo le compagnie aeree di Stato, Alitalia prima e Ita dopo, hanno sempre tentato, il più delle volte riuscendoci, di mettere nel proprio carniere la ricca, anzi ricchissima, continuità territoriale da e per la Sardegna.
Guerra alla continuità
L’hanno, da sempre, osteggiata in ogni modo, nei tribunali e nelle aule parlamentari, nei gangli dei governi, di tutti i colori, e persino insinuandosi nei meandri della burocrazia. Un ostracismo palese e sotterraneo, spavaldo e arrogante. Negli ultimi dieci anni di collegamenti aerei dagli aeroporti sardi con il resto del Paese l’Alitalia, il colosso dei debiti volanti, si è messa nelle tasche “bucate” la bellezza di oltre 400 milioni di euro, tutti usciti dalle laute casseforti della Regione sarda. Denaro pubblico che si aggiungeva, senza alcun motivo, ai già esorbitanti guadagni provenienti dai biglietti dei milioni e milioni di passeggeri in transito dall’Isola al continente e viceversa. Nessuno dei poteri forti voleva un sistema in grado di calmierare la grande speculazione che sino al 2002 si era consumata sui cieli della Sardegna senza alcun minimo argine al monopolio di Stato. Per le compagnie aeree, Alitalia per prima, era meglio un monopolio trasformato in una grande slot machine per un’Isola che non aveva altre possibilità di muoversi se non l’aereo o la nave. E non è un caso che in cielo e in mare si sia registrato il più grave freno allo sviluppo della Sardegna.
Dossier scottante
Per questo motivo il dossier di cui siamo venuti in possesso è molto di più di un carteggio amministrativo e giudiziario. Al suo interno si registrano intrecci e rapporti, tenuti segreti e non dichiarati, preclusi negli atti e probabilmente omessi nelle dichiarazioni collegate ai contratti. Le vicende giudiziarie di queste ultime settimane sulla continuità territoriale hanno, però, aperto una crepa profonda all’interno del sistema aereo sardo e non solo. I dossier, una volta verificati, sono divenuti esplosivi per i riscontri oggettivi e documentali a cui li abbiamo sottoposti. L’affermazione potrebbe sembrare forte, ma le carte la rafforzano: dal 2017 ad oggi, la Regione sarda ha affidato l’elaborazione, le analisi economiche e finanziarie, le procedure, le trattative comunitarie per la continuità territoriale nientemeno che agli avvocati e ai consulenti economici prima di Alitalia e ora di Ita.
